Geosareek errendimendu-ezaugarri onak izan eta autobideen eraikuntzan oso erabiliak badira ere, egileak uste du eraikuntza-metodo zuzenak menderatuta soilik bete dezaketela behar den papera.Esate baterako, eraikuntzako langile batzuek geosareak jartzeko errendimenduaren ulermen okerra dute eta ez dute eraikuntza prozesua ezagutzen.Eraikuntza prozesuan gabezia batzuk daude oraindik eraikuntza zehatzean zehar, eta errendimendu zehatza alderdi hauetan bana daiteke:
（1） Egonteko metodo okerra
Egonketa-metodo okerrak ere desabantaila bat dira geosareen eraikuntza-prozesuan.Esate baterako, geosareen ezartze-noranzkorako, geosareen materialen tentsio-norabidea nagusiki noranzko bakarrekoa denez, beharrezkoa da geosare-saihetsen norabidea koherentea dela ibilbidearen luzetarako junturaren tentsio-norabidearekin ezartzen ari den bitartean, geosareen papera bete-betean jokatzen dute.Hala ere, eraikuntzako langile batzuek ez diote erreparatzen jartze-metodoari.Eraikuntzan zehar, sarritan geosareak luzetarako giltzadura-esfortzuaren noranzkoaren kontrako noranzkoan jartzen dute, edo geosarearen zentroa azpiko luzetarako juntagailuaren erdigunetik aldentzen da, geosarearen bi aldeetan tentsio irregularra sortzen delarik.Ondorioz, geosareak ez du bere eginkizuna betetzen, eskulan, material eta makineria kostuak xahutzea ere eragiten du.
（2）Eraikuntzarako teknologia falta
Autobideen eraikuntzako langile gehienek autobideen eraikuntzako heziketa profesionalik jaso ez dutenez, material berrien eraikuntza-teknologiaz jabetu gabe dago, hala nola geosareen eraikuntza gainjartzea, eta hori ez dago.Hau da, batez ere, fabrikatzaileak ekoitzitako geosareak bere tamainaren arabera mugatzen duelako, eta bere zabalera, oro har, metro batetik bi metrora aldatzen delako, eta horrek gainjarri-zabalera jakin bat izatea eskatzen du lurzoru zabalago bat jartzerakoan.Hala ere, eraikuntzako langileek menperatzen duten eraikuntza-teknologia nahikoa ez dela eta, puntu hori sarritan baztertu egiten da funtzionamenduan.Gehiegizko gainjartzeak alferrik galtzea izan daiteke, eta gainjartzea nahikoa ez izateak edo ez izateak biak bereizten dituzten puntu ahulak ekar ditzake erraz, geosareen errendimendua eta eraginkortasuna murriztuz.Beste adibide bat da betetzean eta berdintzean, geosareak eraikuntza zientifikoko prozedurak erabiltzeari jaramonik egiten ez diola, geosarean kalteak eragiten dituela, edo tratamendu desegokia lurpeko betelanean, edota geosareak birlanketa garaian kaltetzen duela.Geosareen eraikuntza-teknologiaren eskakizunak handiak ez diren arren, teknologiaren gabezia hauek autobide osoaren ingeniaritza-kalitatean eragin dute neurri batean.
（3）Eraikuntzako langileen ulermen eza
Autobideetan geosare-materialak jartzeko diseinu-eskakizunak nahiko zorrotzak dira, baina eraikuntzako langile batzuek ez dute geosareen errendimenduaren eta eraikuntza-prozesuaren ezagutza nahikorik.Denbora, eskulana eta materialak aurrezteko, sarritan ez dute eraikuntzarako jatorrizko diseinua jarraitzen, eta geosareen erabilera arbitrarioki aldatzen edo bertan behera uzten dute, eta horrela XX Expressway-ren eraikuntza-kalitatea murrizten dute, modu eraginkorrean bermatu ezin dena.Esate baterako, eraikuntza-aldiari aurre egiteko, geosarea ez dago sendo ezarrita, edo materialak bete aurretik jartzeko denbora luzea da, eta kanpoko faktore asko daude geosarearen errendimenduan eta eraginkortasunean eragina izan dezaketenak, hala nola haizea. , oinezkoak eta ibilgailuak.Eraikuntzaren kalitatea bermatzeaz gain, geosarea berriro jartzen bada, denbora galduko du eta eraikuntza-aldiaren aurrerapenari eragingo dio.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-24